Подшипник – это элемент, применяемый во всех устройствах и механизмах, в которых
предполагается движение элементов относительно друг друга. Подшипники служат для
уменьшения трения при таком взаимодействие, а соответственно они уменьшает износ
элементов системы и увеличивает срок их службы. Устройство простейшего подшипника
многим знакомо с детства. Простейший подшипник состоит из двух колес (наружного
и внутреннего), разделителя (сепаратора) и тел качения. Сепаратор разделяет тела
качения на равные расстояния и направляет их движения. Хотя бывают подшипники и
без сепараторов.
Подобие подшипников, большие деревянные кругляки использовались еще в древнем Египте.
Благодаря ним египтяне перетаскивали тяжелые, габаритные грузы. Это так сказать
прообраз современного подшипника.
Подшипники бывают закрытыми и открытыми. Закрытые, в силу того что они защищены
корпусом, имеют более долгий срок службы и практически не требуют дополнительного
обслуживания. Отрытые представляют собой открытый механизм колец, в связи с чем,
пыль, мелкие частицы, мусор постоянно проникают внутрь подшипника. Тем самым усиливается
трение, и подшипник более подвергается износу. В связи с этим в подшипниках используют
смазку.
В зависимости от того какой формы тела качения в подшипнике, подшипники разделяют
на:
- шариковые;
- роликовые;
- игольчатые;
- канонические.
В настоящее время наиболее распространенными являются шариковые подшипники. Они
применяются на данный момент практически везде и способны выдерживать среднюю постоянную
радиальную и осевую нагрузку. Однако исключение составляет шоковая нагрузка.
Роликовые подшипники предназначены для использования в мощных агрегатах, так как
выдерживают тяжелую нагрузку. Телом качения является цилиндр. Канонические, игольчатые
подшипники являются разновидностью роликовых подшипников.
Подшипники также разделяются в зависимости от условий применения на:
- подшипники качения;
- подшипники скольжения.
Подшипники качения имеют некоторое преимущество перед подшипниками скольжения. При
равных условиях грузоподъемности, подшипники качения имеют меньшее трение в момент
пуска. В подшипнике скольжения трение происходит при скольжении сопряжённых поверхностей.
В подшипниках также бывает разное количество рядов тел качения. Подшипники бывают
одно-, двух-, трех-, четырехрядные.
Силы, нагружающие подшипник, разделяют по направлению их действия: